軌道 軌道是鐵路線路的組成部分，這裡所指的軌道包括鋼☔軌、軌枕、聯結零件、道床、防爬設備和道岔等。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起着列車運行的導向作用。

一、軌道

軌道是鐵路線路的組成部分，這裡所指的軌道包括鋼軌💯、軌枕、聯結零件、道床、防爬設備和道岔等。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起着列車運行的導向作用，直接💘承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下，它的✊各個組成部分必須具有足夠的強度㊙️和穩定性，保證列車按照規定的.高速度，安全、平穩和不間👅斷地運行。

二、鋼軌

1、鋼軌功用與特性

鋼軌的作用是直接承受車輪傳遞的列車及其荷🌏載的重量，并引導列車的運行方向。

以編組60輛60噸敞車的車列為例，其載重加自重就有5000噸左右，更不用說那些萬噸甚至十幾萬噸的重載列車。如此巨大的壓力首先就落在鋼軌的雙肩上，可見鋼軌必須具備足夠的強度、穩定性和耐磨性。

2、鋼軌斷面形狀

鋼軌斷面形狀為工字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。這個看似簡單的工字，受力好、省材料，具有.佳抗彎性能。

3、鋼軌分類

鋼軌的類型和強度以kg/m來表示。每米鋼軌的質量越㊙️重，它😄所承受🚩的荷載越大。世界上..條鐵路的鋼軌為18kg/m，.重的🔅鋼軌在美國，重💁達77kg/m。

我國現行的鋼軌标準有50kg/m、60kg/m、75kg/m三種。為了提高線路的通🐉過能力，我國鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要線路一般鋪設60kg/m或75kg/m的重❓型鋼軌。

4、鋼軌接頭和軌縫

我國鋼軌标準長度為12.5m和25m兩種，對于75kg／m鋼軌隻有25m長一👣種🏒。還有用于曲線内股的縮短軌，對于12.5m标淮軌系列的縮短軌🌍有短40mm、80mm、120mm三種；對于🧡25m軌的有短40mm、80mm、160mm三種。

軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾闆和螺栓連接，稱為鋼軌接頭。接🚩頭處輪軌動力作用大，養護維修工作量大，接頭🌈是軌道結構的薄弱環節之一。

接頭的聯結形式按其相對于軌枕位置，可分為懸空式和承墊式兩種。按兩股鋼軌接頭相互位置來分，可分為相對式和📱相錯式兩種。我國一般采用相對懸空式，兩股鋼軌接頭左右對齊，同時位于兩接頭軌枕間。

三、軌枕

軌枕承受來自鋼軌的各向壓力，并彈性地傳布于道床，同時，有效地保持軌道的幾何形位，特别是軌距和方向。軌枕🈲應具有必要的堅固性、彈性和耐久性，并能便于固定鋼軌，有抵抗縱向和橫向位移的能力。

1、木枕

軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周❌圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。經過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。

随着森林資源的減少和人們環保意識的增強，當📞然也🆚因✨為🧑🏾‍🤝‍🧑🏼科學技術的發展，上世紀初，有些國家開始生産鋼枕和鋼筋混凝土軌枕，以代替枕木。然而，因為鋼枕的金🈲屬消耗量過大，造價不😘菲，體積也笨重，沒有推廣開來，隻有德國等少數國家💃🏻還在使用🐉。而許多國家🧡從上世紀50年代起，開始普遍生産鋼筋混凝土軌枕。

2、混凝土枕

鋼筋混凝土軌枕使用壽命長，穩定性高，養護工作量♉小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速📱客運線。

軌枕因應用範圍不同，長度也不同。在我國，普通軌枕㊙️長度為🔴2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多㊙️種。每公裡線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵路運量和行車㊙️速度等運營條🤞件來确定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數量越多，軌道強度越大。

3、軌枕間距

軌枕間距與每公裡配置的軌枕根數有關。軌枕根數應根據運量、行車速度及線路設備條件确定，并和鋼軌及🏒道床等綜合考慮，合理配套，以求在.經濟㊙️的條件⛹🏻‍♀️下，保證軌道具有足夠的強度和穩定性。軌枕密一些，道床、路基⭐面、鋼軌以及軌枕本身受力都可小一些。同時，使軌距、方向易于保持，對行車速度高的地段尤為重要。但也不能太密，太密則不經濟，而且淨距過小，也會在一定程度上㊙️影響搗固質量。

我國鐵路規定，對木枕軌道，每公裡.多為l920根，混凝土枕為l 840根；每公⁉️裡.少均為l 440根。軌枕的級差為每公裡80根。

符合下列條件之一的地段，正線軌道應加強，每公裡🙇🏻鋪枕根數外，對混凝土枕每公裡增加80根，木枕增🛀🏻加160根🔴，當條件重合時，隻增⛱️加一次，但不能超過前述允許.大鋪設數量。

a．在混凝土枕軌道R≤600m的曲線(包括緩和曲線和圓曲線)或木枕軌道、電力牽引線R≤800m的曲線地段；

b．坡度大于12‰的下坡制動地段；

c．長度等于或大于300m的隧道内線路。

4、混凝土寬枕

混凝土寬枕的特點：

混凝土寬枕是一塊預制的混凝土闆，與混凝土枕外形相似，又稱軌枕闆。其制造工藝與混凝土枕基本相同。寬🥵枕長度與👈普通混凝土枕長度相同，均為2.5m，而寬度約為後者的兩倍。寬枕由于寬度較大，直接⛹🏻‍♀️鋪設在預先壓實的道床面上，在制造中對其厚度的控制要求較嚴格。

混凝土寬枕在道床上是密排鋪設，每公裡鋪1760塊，每🈚塊枕🈲上安裝一對扣件，由鋼軌傳來的力處于寬枕軸線的對稱位置，可避免荷載的偏心。寬枕由于寬♍度較大，在縱橫📱兩個方向上都㊙️有彎矩作用，是一塊🐕支承在彈性基礎上的闆。

混凝土寬枕與普通枕比較有以下優點：

1．寬軌枕寬55 cm，支承面積較混凝土枕大一倍，使道床的應力大為減少。同時，每塊寬枕的質量為500 kg左右，可以減小道床🍉的振動加速度，使道床的變形減小，殘餘變形積累過程延緩，軌道幾何形位易于保持，整個軌道結構得到加強。

2．軌枕與道床接觸面上的摩阻力增大，提高了軌道🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的橫向穩定性，道床阻力增加約80％，有利于鋪設無縫線路。

3．寬軌枕密排鋪設，枕間空隙用瀝青混凝土封塞，把📧道床頂面全部覆蓋起來，防止雨水及髒污侵入道床内部，從🔴而有效地保持道床的整潔，延長道床的清篩周期。

4．寬軌枕軌道的維修養護工作量很少，僅為混凝土枕軌道的l/2～l/4，從而減輕和改善了養護工作條件，減少作業次數，節省㊙️養護費用。再由于養護維修作業基本上可在軌道兩旁進行，對行車幹擾較少，比較适合于運輸繁忙的鐵路上使用。

5．寬軌枕軌道外觀整潔美觀。

混凝土寬枕類型及鋪設要求

1．要求路基堅實穩定，排水暢通，沒有翻漿冒泥等病害，采🔞用碎石道床，由底、面兩層組成，道碴材料要求🏒堅硬耐磨，道床♍要分層夯實整平；混凝土寬枕端部埋入道床深度為8～10cm，其中部60cm範圍内，道床🛀頂面應低于枕底5～10cm。

2．混凝土寬枕軌道的彈性、道床斷面尺寸、排水方式等方💛面與其他結構形式的軌道不同，因此，與其他🏃‍♂️軌道連接時必須設置過渡段：與木枕軌道連接時，應用長度不短于25m的混凝土枕軌道過渡；與混凝土枕連接時，要求有5塊🌈混凝土寬枕伸入混凝土枕軌排内；混凝土寬枕軌道通過明橋面時🔞，寬枕可直接👅鋪到明橋面橋頭雙枕前。