1.對于常規橋型：按照約束不同，混凝土橋枕可分為簡支梁橋和連續梁橋（包括連續剛構）按照💜線型不同，混凝土橋可分為直橋和彎橋。對于一般的簡支梁橋，标準跨度為24m或者32m，這類型的橋幾乎全采用預🔴制，通過架橋機架設。好處是施工周期短，效率極高，且⚽成本相對✍️較低。但由🥵于需要架🔞橋機，因此🍓對施工要求較高，必須具🍉有一定實力的施工單位才能完成。如🔅果沒有架橋機，施工相對較困難。對于連續梁橋（包括連續剛構），一般是為了變跨度（提高跨度）而設計的，多采😍用懸臂澆築的方☎️法。從橋墩處🐇開始，兩側同時懸臂澆💞築。

不采用預制而采用現澆的原因：

一，連續梁橋在受力合理的基礎上，采用了變高度設💃計，不像簡支梁高度統一，預制并不方便。

二，預制的優點之一是批量生産，節約成本，而連續梁🚶橋🥵（包括連續剛構）的跨度多按照實際地形布置🏃🏻‍♂️，就算預制，以後的模🐉闆也難以重複使用。

三，連續梁橋（包括連續剛構）對整體性要求較高，若預制成節段後拼裝，整體性差了很多。這裡多提一句。

不采用滿堂支架澆築而采用懸臂澆築的原因：

一，懸臂澆築對地基要求不高，而滿堂支架澆築恰恰相反。

二，懸臂澆築對下方通車或者通航影響很小。以上都是對于直橋而言，對于彎橋來講，當施工半徑大于200米的彎橋時，可以采用以直代曲的方法，當作直線的簡支梁橋預制完成。對于半徑小于200m的彎橋，按照實際情況，可預制可現澆，這需要綜合♻️考慮成本🎯，地理環境和社會環境等👌因素。

2.對于大跨度橋型：可分混凝土橋枕，混凝土懸索橋，混🈲凝土斜拉橋等。這類橋梁主梁都不是主要的承力結構，主梁一般采用分段預制，然後吊裝形成整個主梁。